Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Takiego pojazdu nie mamy okazji oglądać codziennie. A do tego tak przeładowanego! Prawdziwy rarytas – można rzec. Bus ważył 5 ton więcej niż pozwalały na to przepisy, a do tego nie miał ani aktualnych badań technicznych, ani dowodu rejestracyjnego…
Francja przygotowała nowe rozporządzenie wdrażające unijne przepisy dotyczące delegowania pracowników. Na razie nie obejmą one transportu.
Grecki kierowca dopuścił się całej listy naruszeń! Podstawowym z nich była jazda na karcie drugiego kierowcy – przewoźnika. Nie pomogło to, że kontrolę przeprowadzono w Walentynki, święto miłości.
Mimo iż kontrolę miał już w Rosji, nie powstrzymało go to od dalszej jazdy bez karty w tachografie. Podobny był wynik kontroli małopolskich inspektorów.
Ile razy myśleliście o tym, aby rzucić wszystko, spakować plecak i wyruszyć w świat? Poznajcie śmiałków, którzy zbudowali niezwykły pojazd na podwoziu IVECO Daily i właśnie realizują przygodę życia.
Wyrokiem z 16 stycznia br. sąd finansowy dla Berlina-Brandenburgii orzekł, że przepisy ustawy MiLoG o płacy minimalnej mają zastosowanie również do kierowców zatrudnionych w zagranicznych firmach transportowych.
Girteka Logistics, jedna z największych firm transportowych w tej części Europy, rozwija się na potęgę. Ostatnio otworzyła kolejny oddział, tym razem w Polsce. A dokładniej – w Poznaniu.
19 lutego Volvo Trucks dostarczyło klientom w Szwecji swoje pierwsze w pełni elektryczne samochody ciężarowe – śmieciarkę oraz pojazd dystrybucyjny. Odbiorcą pierwszego z nich jest przedsiębiorstwo komunalne Renova, zaś drugiego – firma logistyczna DB Schenker i jej lokalny podwykonawca TGM.
Nie tylko czas jazdy – a całość wykonanej przez kierowcę pracy – ma znaczenie. W myśl nowej ustawy o transporcie drogowym przekroczenie przeciętnego i maksymalnego tygodniowego czasu pracy grozi dużymi sankcjami. Zrozumienie skomplikowanych przepisów wydaje się nastręczać transportowcom wielu problemów.
Producenci ciężarówek muszą nastawić się na naprawdę spore zmiany. Przedstawiciele państw członkowskich Unii Europejskiej, Komisja Europejska oraz Parlament Europejski wspólnie zadecydowali o bardziej rygorystycznych limitach emisji CO2 dla pojazdów ciężarowych. Ciężarówki mają emitować o 15 proc. mniej spalin do 2025 oraz o 30 proc. – do 2030 r.