Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Nie każdy przedsiębiorca transportowy ma świadomość, że w przypadku, gdy jego kierowca dopuści się długów, to także on – pracodawca – jest narażony na odpowiedzialność karną i odszkodowawczą. Jakie obowiązki ma przewoźnik w takiej sytuacji? Poniżej odpowiedź eksperta.
Bez włożonej karty do tachografu i z aktywnym jego wyłącznikiem poruszał się kierowca niemal nowej ciężarówki, skontrolowany przez patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Szofer został ukarany mandatami, a przewoźnikowi grozi wysoka kara finansowa.
1 stycznia 2019 roku zakończył się okres przejściowy na dostosowanie się przewoźników do zmian w przepisów o monitoringu przewozów – SENT GEO. Kar trudno uniknąć – w zasadzie są one niezależne od tego, czy kierowca zrobił błąd naumyślnie, czy nie. Jaka odpowiedzialność ciąży z kolei na przewoźniku? O czym musi pamiętać? Poniżej opracowanie eksperta.
Co roku, w sezonie zimowym, powraca problem śniegu i lodu zalegającego na dachach kabin i naczep oraz dyskusja na temat tego, czy polscy kierowcy mają w ogóle możliwość i niezbędne narzędzia, aby odśnieżać ciężarówki sprawnie i przede wszystkim bezpiecznie. Nie mają! W Polsce brakuje odpowiedniej infrastruktury, a mimo to mandat się należy…
Uwagę funkcjonariuszy Straży Granicznej wzbudziła pomniejszona przestrzeń ładunkowa chłodni. Za misterną ścianką ukryło się trzech imigrantów z Wietnamu. W tym przypadku nie było nawet mowy o tym, że dostali się tu bez wiedzy kierowcy…
O inteligentnych tachografach debatują urzędnicy w Parlamencie Europejskim, rząd polski wprowadza ustawę dostosowującą polskie prawo do unijnych regulacji, przewoźnicy i kierowcy uważnie śledzą, jakie jeszcze pomysły będą mieć eurodeputowani. Zmianom przyświeca idea poprawy bezpieczeństwa na drodze poprzez walkę z manipulowaniem zapisu czasu pracy kierowców. Jest też drugie dno związane z nierozstrzygniętym jeszcze Pakietem Mobilności.
Tachograf, jak wiadomo, towarzyszy kierowcy zawodowemu niemalże w każdej sekundzie jego pracy. Są jednak wyjątki, kiedy możemy o nim na chwilę zapomnieć – odpoczynek w domu, święta czy też… jazda. Dokładnie tak! Tachograf, w niektórych sytuacjach może nie rejestrować czasu pracy. Należy pamiętać m.in. o czymś takim, jak tryb OUT.
Temat planowanych przez Parlament Europejski zmian w przepisach o tzw. zabezpieczeniu społecznym jest doskonale znany polskim przewoźnikom. Ogólnopolskie media co jakiś czas go odkopują i odgrzewają. I bardzo dobrze, ponieważ dzięki temu zwiększa się świadomość odnośnie do skali problemu czy ograniczeń w polskim transporcie. Najświeższy materiał został zrealizowany przez RMF24.pl we współpracy z Maciejem Wrońskim, prezesem związku pracodawców Transport i Logistyka Polska.
Ponoć nie da się uciec od śmierci i podatków. Istnieje jednak parę sposobów, aby przynajmniej ta druga kwestia nie była dla przedsiębiorców aż tak uciążliwa. Jednym z rozwiązań jest optymalizacja podatku od środków transportu. W jakich sytuacjach może z niego skorzystać firma transportowa i… czy aby na pewno to w stu procentach legalne?
Wspólną akcję pod nazwą SMOG przeprowadzili gnieźnieńscy inspektorzy ITD i policjanci. Żaden ze skontrolowanych pojazdów nie naruszał norm dotyczących emisji spalin. Jednak inspektorzy zatrzymali aż siedem dowodów rejestracyjnych.