Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
W Scania rozpoczął się proces realizacji oczekujących zamówień na silniki pojazdów ciężarowych oraz silniki przemysłowe i okrętowe. Zaległości powstały po wstrzymaniu dostaw i zamówień w wyniku długiego strajku u jednego z głównych dostawców odlewów.
Nie dość, że naruszył normy czasu pracy, wykorzystując dwie karty kierowcy, to jeszcze używał emulatora AdBlue. Kontrola ITD na A4 zakończyła się wycofaniem pojazdu z ruchu.
We wrześniu bieżącego roku branżę transportową czeka małe trzęsienie ziemi. Spowodują je dwie ustawy – o transporcie drogowym oraz o tachografach, które będą regulować zasady stosowania tych urządzeń w drobiazgowy sposób. Zmieni się również taryfikator kar. By lepiej zrozumieć obecną sytuację oraz nadchodzące zmiany, warto wiedzieć, jak było kiedyś, a jaka może być przyszłość tachografów i innych rozwiązań wspomagających pracę kierowców. Eksperci nakreślają kierunki tych zmian.
Przejechał 500 metrów od domu na niewielkiej wsi i został zatrzymany na skrzyżowaniu dróg po tym, jak inspektorzy zauważyli, że bus był mocno obciążony, a jego koła tarły prawie o nadkola pojazdu.
Dwoma kartami kierowcy posługiwał się szofer zatrzymany do kontroli przez ITD. Kierowca dostał mandat, a przewoźnika czeka postępowanie zagrożone karą grzywny. Kolejne dla tego przedsiębiorcy.
Dachser przetransportował dwadzieścia prototypów samochodów z Niemiec do Namibii, gdzie zostały poddane testom, a następnie dostarczył je z powrotem do Europy. Międzykontynentalna podróż ładunku odbyła się na pokładzie specjalnie wyczarterowanego samolotu. Najważniejsze było zmieszczenie się w wąskim oknie czasowym wynoszącym 72 godziny między odbiorem cennego cargo w Berlinie a dostarczeniem go do Walvis Bay w Afryce.
Moment wydania przesyłki przez przewoźnika decyduje o tym, kto staje się uprawnionym do dochodzenia roszczeń od przewoźnika w razie uszkodzenia towaru. Z praktyki wynika, że droga do dochodzenia odszkodowania jest często upraszczana i poszczególni przedsiębiorcy w łańcuchu usługi przewozowej rozliczają szkodę wystawiając między sobą noty obciążeniowe.
Bułgarski kierowca przewoził towar niebezpieczny (ADR), mimo że nie posiadał wyposażenia ochronnego, nie został też przeszkolony, a sam pojazd nie był właściwie oznakowany. Brakowało też odpowiedniego zezwolenia. To nie wszystkie przewinienia ujawnione podczas kontroli ITD.
Zarobki kierowców zawodowych rosną, w niektórych segmentach nawet szybciej niż średnia pensja w przedsiębiorstwach. Chociaż ich charakter pracy wiąże się z wieloma uciążliwościami, rzadko który decyduje się na zmianę pracy. Powodem są właśnie uzyskiwane dochody – średnio ponad 5 tys. zł na rękę. Co piąty kierowca zarabia ponad 7 tys. zł.
Zatrudnianie kierowców ze Wschodu okazało się remedium na problemy z brakiem pracowników. Z tej opcji chętnie korzystają polscy przewoźnicy, a obcokrajowcy masowo składają wnioski o zezwolenie na pracę. Na co zwrócić uwagę, zatrudniając kierowcę ze Wschodu?