Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
„Wszyscy stoimy za przewoźnikami” – tak bułgarski Minister Transportu Ivaylo Moskovski skwitował stanowisko Prezydencji bułgarskiej w sprawie Pakietu Mobilności podczas międzynarodowej konferencji transportowej, która odbyła się 15 maja w Sofii.
Każdy z kierowców jechał w sumie po 12 godzin. I jechaliby dalej – najpierw na swoich kartach, później na karcie innego kierowcy, na końcu zaś z magnesem, gdyby tylko nie zatrzymali ich inspektorzy transportu drogowego.
Na koncie hiszpańskiego kierowcy było sporo przewinień. Gdyby nie obowiązujące regulacje, portugalski przewoźnik zapłaciłby niemal 15 tys. zł grzywny. Kierowcę jazda wbrew wymogom norm kosztowała zaś prawie 8 tys. zł.
Deficyt pracowników na polskim rynku pracy sprawia, że firmy coraz częściej decydują się na zatrudnianie cudzoziemców. Najchętniej o etat w Polsce starają się obywatele państw z Europy Środkowo-Wschodniej, głównie z Ukrainy, ale także z Białorusi, Rosji oraz Gruzji. O ile procedura zatrudnienia obcokrajowców jest znana, to jednak postępowanie w sytuacji przedłużenia pozwolenia na pracę rodzi wątpliwości i pytania. Eksperci OCRK podpowiadają, jak zatrudnić kierowcę z zagranicy – na dłużej, szybko i sprawnie.
Według statystyk ze Stanów Zjednoczonych kierowca ciężarówki to najbardziej niebezpieczny z wszystkich zawodów. W 2016 r. podczas wykonywania obowiązków służbowych zginęło najwięcej przedstawicieli właśnie tego zawodu – czytamy w raporcie Bureau of Labor Statistics, jednostki rządowej analizującej dane związane z rynkiem pracy.
Z uwagi na rosnące koszty wiążące się z zatrudnianiem kierowców na umowę o pracę, wielu przedsiębiorców decyduje się na współpracę z osobami prowadzącymi własną działalność gospodarczą. Zjawisko to jest doskonale widoczne w branży przewoźników do 3,5 tony. Czy taka forma współpracy jest atrakcyjniejsza zarówno dla kierowcy-przewoźnika, jak i firmy-przewoźnika? Czym ryzykują obie strony? Samozatrudniony kierowca – przedstawiamy plusy i minusy.
Podczas kontroli drogowej inspektorzy transportu drogowego zaobserwowali interesujące zjawisko, dzięki któremu samochody ciężarowe mogą niespodziewanie zniknąć i pojawić się po pewnym czasie w całkowicie w innym miejscu, mimo tego, że kierowca przez cały czas odbierał odpoczynek. Szczegółowa kontrola wykazał, że nie było to niewidzialne przemieszczanie się pojazdów, tylko użycie wyłącznik, którego celem było fałszowanie zapisów tachografu dotyczących przebytej drogi.
Silna konkurencja, skomplikowane przepisy prawne oraz braki kadrowe to tylko część problemów, z jakimi borykają się właściciele polskich firm transportowych. Przewoźnicy narzekają na te i inne trudności już od kilku lat. Czy są perspektywy na poprawę sytuacji polskiego transportu?
Rumuński przewoźnik nie miał żadnych dokumentów potwierdzających prawo do realizowania przewozu. W pojeździe nie było też tachografu. Poza tym pojazd… stracił oponę tuż przed nosem inspektorów. Lista grzeszków jest niestety jeszcze dłuższa…
Dobrze wyposażona apteczka samochodowa powinna znajdować się na wyposażeniu każdego auta, niezależnie od tego, co mówią przepisy danego kraju. Dzięki temu będziemy mogli skuteczniej nieść pomoc ofiarom wypadku.