Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska spotkał się ze Stowarzyszeniem Chorwackich Przewoźników Drogowych w Varazdinskich Toplicach. Rozmawiano o konkurencyjności przewoźników z Europy Wschodniej i Południowej w kontekście rozwiązań zaproponowanych w Pakiecie Mobilności.
W 1992 roku, całkowita długość nowo wybudowanych dróg o standardzie autostrady wynosiła około 100 km. 25 lat później, w 2017 roku długość oddanych do użytku autostrad liczy 1641 km, a dróg ekspresowych – 1611 km (w tym dwujezdniowych 1362 km). Do zrealizowania założeń Programu Budowy Dróg Krajowych pozostało około 18% przewidzianych autostrad i prawie 70% docelowej długości dróg ekspresowych – wynika z raportu firmy Multiconsult Polska specjalizujące się w konsultingu inżynierskim pt. Stan polskich autostrad na przestrzeni ostatnich 25 lat.
W 2016 i 2017 r. brytyjskie służby DVSA wystawiły kierowcom nierespektującym przepisów dotyczących czasu pracy lub używających tachografu aż 6 637 mandatów. Łączna kwota grzywien wyniosła ponad 1,5 mln £.
Kierowca sam wręczył inspektorom magnes, przyznając się do jego używania. Potem jednak okazało się, że nie miał możliwości jego użycia, a zamiast tego – posiadał pilota. Dziwny przypadek z Byczynia.
Kiedy inspektorzy z WITD w Bydgoszczy zatrzymali do rutynowej kontroli kierowcę ciężarówki z województwa mazowieckiego, nie mogli uwierzyć wskazaniom tachografu. Przewoźnik za nic miał sobie czas pracy. Rekord? Prawie 90 godzin bez żadnego odpoczynku dziennego ani dłuższej przerwy.
Branża transportowa wchodzi w technologiczną transformację. Krajowe i unijne regulacje prawne oraz konieczność optymalizacji działalności skłaniają firmy transportowe do korzystania z systemów telematycznych. Pozwalają one na bieżąco zarządzać przebiegiem trasy, czasem pracy kierowcy, monitorować ładunek i parametry pojazdu. Zastosowanie technologii oznacza dla przewoźników możliwość sprostania coraz surowszym przepisom i obniżania kosztów.
Jazda na magnesie, nierespektowanie czasu pracy, brak zrozumienia ze strony dyspozytorów, obojętność organów kontrolnych, zbyt niskie kary dla kierowców i nieuczciwych przedsiębiorców… Niestety, polski transport trawią poważne problemy. O tym, jakie są bolączki polskiej branży transportowej, opowiada Norbert Kosałkiewicz prowadzący fanpage TRUCK Driver CLUB.
Dolnośląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli drogowej zespół pojazdów, który znacznie przekroczył dozwoloną prędkość w obszarze zabudowanym. Szybko okazało się, że nie było to jedyne naruszenie popełnione przez kierowcę, który początkowo nie chciał poddać się kontroli.
Łódzcy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego i funkcjonariusze Wydziału do Walki z Przestępczością Gospodarczą Komendy Miejskiej Policji w Łodzi odkryli nielegalną stację paliw na terenie jednej z baz transportowych w Łodzi. Zabezpieczono kilka tysięcy litrów oleju napędowego, który był przeznaczony do tankowania samochodów ciężarowych.
Kontrola paszportowa i odprawa przez funkcjonariusza Straży Granicznej w dotychczasowej formie wkrótce zostaną zastąpione przez nowoczesną odprawę biometryczną. Kolejki na granicy znikną, a paszportem stanie się smartfon. Przechodząc bez zatrzymywania przez specjalny korytarz biometryczny, zweryfikujemy naszą tożsamość. To nie kwestia najbliższych lat. Komisja Europejska koordynuje prace nad systemem PROTECT, który zrewolucjonizuje bezpieczeństwo granic. Prace nad systemem trwają także w Polsce.