Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
V edycja Międzynarodowych Targów Transportu i Logistyki w Warszawie – największego spotkania branży TSL w tej części Europy – odbyła się pod znakiem rekordów. W targach udział wzięło aż 190 wystawców oraz 6 050 uczestników z 34 państw, z czego aż 26% stanowili tzw. „załadowcy” (właściciele ładunków) z przedsiębiorstw produkcyjnych, dystrybucyjnych i handlowych.
31 proc. zawodowych kierowców czuje się zagrożonych – wynika z badania Inelo. Co trzeci kierowca wyposażył się w przedmioty służące do obrony. Najpopularniejsze to gaz pieprzowy czy paralizator, jednak eksperci podkreślają, że takie narzędzia nie zwiększają znacząco bezpieczeństwa. Ważna jest profilaktyka, np. wykluczenie z mapy miejsc niebezpiecznych czy systemy natychmiastowego powiadamiania spedytora lub służb. Do tego potrzebne są jednak rozwiązania telematyczne.
Płace minimalne odnoszące się do kierowców w transporcie międzynarodowym w poszczególnych państwach europejskich zaczęły obowiązywać od 2015 r., kiedy to Republika Federalna Niemiec wprowadziła przepisy zwane MiLoG. Następnie płace minimalne pojawiły się m. in. we Francji, Holandii, we Włoszech czy też w ostatnim czasie w Belgii.
Dolnośląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli ciągnik siodłowy z naczepą, którym przewożono z Węgier do Niemiec blisko 8,5 tony suszu tytoniowego. Ładunku nie zgłoszono do systemu monitorowania drogowego przewozu towarów.
Socjalna terapia szokowa dla gospodarki europejskiej oraz pracodawców staje się faktem. W piątek 17 listopada 2017 r. Europejski Filar Praw Socjalnych stał się wspólną deklaracją wszystkich instytucji europejskich i państw członkowskich, a nie tylko Komisji Europejskiej.
20-24 listopada Europejska Konfederacja Związków Zawodowych w Transporcie (ETF) organizuje mobilizację związkową. W tym roku będzie ona poświęcona Pakietowi Mobilności oraz zwalczaniu tzw dumpingu socjalnego. W ramach tygodnia mobilizacji związkowej ETF oraz krajowe organizacje związkowe koncentrują się na spotkaniach z europosłami, spotkaniach informacyjnych z pracownikami oraz pokojowych manifestacjach.
Spełniły się marzenia brytyjskiego rodzeństwa. Sieć supermarketów nazwała ich imionami dwie ciężarówki. 10-latek i 7-latka byli wniebowzięci.
Kierowca ciężarówki przesłał redakcji „Daily Mail” przerażające nagranie z okolic Calais. Imigranci znów pojawiają się na drogach prowadzących do portu, próbując zatrzymać przejeżdżające pojazdy za pomocą misternych barykad.
W myśl aktualnie obowiązujących przepisów funkcjonariusze policji mają bezwzględny nakaz karania kierowców, którzy dopuszczą się znacznego przekroczenia dopuszczalnego limitu prędkości – o ponad 50 km/h w obszarze zabudowanym. Kierujący automatycznie tracą prawo jazdy. Co jednak w przypadku „wyższej konieczności”, np. próby dojazdu do szpitala?
Zasady wykonywania kabotaży w Unii Europejskiej regulowane są przez Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 1072/2009 z dnia 21 października 2009 r. dotyczące wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych. Czy w stosunku do przewoźników wykonujących przewozy pojazdami o dmc do 3,5 tony obowiązują odmienne od standardowych regulacje dotyczące zasad wykonywania kabotaży?