Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Proces reklamacji w transporcie jest niezwykle skomplikowany i uwarunkowany przez wiele zmiennych. Jak powinni postępować przewoźnicy, podpowiadają prawnicy z Kancelarii Transportowej Legaltrans.
W Europie rośnie zapotrzebowanie na ciężarówki Scania. W pierwszym kwartale 2015 napłynęło o 46% więcej zamówień niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Nabywców znalazło 12 446 pojazdów, w porównaniu z 8500 w 2014 r. Jednocześnie znacząco spadł popyt w Brazylii i Rosji.
Temat wczytywania danych z kart kierowców i tachografów cyfrowych wydaje się być szczegółowo uregulowany przepisami krajowymi oraz wspólnotowymi. Zarówno przedsiębiorcy transportowi, jak i kierowcy wiedzą, że dane z karty kierowcy należy wczytywać co najmniej raz na 28 dni, a dane z tachografu cyfrowego co najmniej raz na 90 dni. Rzeczywistość pokazuje jednak, że istnieje jedna nie do końca wyjaśniona kwestia. Problemem dla wielu jest określenie jakie dni należy wliczać do powyższych terminów.
Moda na wideorejestratory jazdy przyszła do nas nie z Europy Zachodniej, USA czy Chin, a ze Wschodu, gdzie nagrania często stawały się jedynym sposobem na odnalezienie sprawcy wypadku. Od kilku lat urządzenia biją rekordy sprzedaży również w Polsce.
Droga, jaką przemierzają kwiaty z miejsca ich uprawy do lady sklepowej jest długa. Nawet bardzo długa. Sprzedawcy kwiatów wraz z firmami transportowymi dążą do jak najlepszego rezulatu – kilka tysięcy (albo kilkadziesiąt tysięcy) kilometrów należy pokonać w możliwie najkrótszym czasie, aby podczas transportu kwiaty najmniejszym stopniu „odczuły” wpływ środowiska i dyskomfort podróży.
Zgodnie z treścią art. 39 ust.1 prawa przewozowego to w gestii nadawcy leży kwestia dołączenia do listu przewozowego dokumentów wymaganych w przepisach szczególnych, a w razie niemożności ich dołączenia, dostarczenia ich w odpowiednim czasie w miejscu załatwiania wymaganych czynności, o czym należy uczynić wzmiankę w liście przewozowym.
Przy coraz bardziej rosnącym polsko-niemieckim obrocie gospodarczym, a w szczególności wymianie handlowej (79 mld EUR w 2014 r.), pojawiają się nieraz problemy z wyegzekwowaniem należności od niemieckiego kontrahenta. Jednak dochodzenie roszczeń jest w takiej sytuacji zwykle trudniejsze niż w przypadku dłużników krajowych. Wynika to przede wszystkim z różnorodności stosowanych procedur, a po części z braku znajomości tych procedur i problemów językowych.
Jeździmy stanowczo za szybko. Kierowców, którzy nie zwracają uwagi na ograniczenia prędkości, czekają znacznie surowsze kary i wysokie mandaty.
Najwyższa Izba Kontroli nie zostawiła suchej nitki na Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Czy z polskimi drogami i nowymi inwestycjami rzeczywiście jest tak źle? Przedstawiamy fragmenty raportu NIK.
Już niedługo niektóre zapisy kodeksu pracy zmienią się. Które dokładnie? O tym opowiadają prawnicy Kancelarii Transportowej Legaltrans.