Portal giełdy ładunków i transportu Cargo.PL
Wzmożone kontrole na granicach, wielokilometrowe korki, przekroczone czasy pracy kierowców, zamknięte fabryki i zakłady produkcyjne to problemy, z jakimi boryka się dziś branża transportowa. Choć sam transport zaciąga hamulec, to zadłużenie branży powoli się rozpędza. Na początku lutego br. wynosiło jeszcze 843 mln zł. Dziś to już 927,9 mln zł.
Branża TSL jest jedną z bardziej narażonych na skutki pandemii koronawirusa. Coraz bardziej restrykcyjne środki wprowadzane przez władze w Polsce i na całym świecie, mające na celu wstrzymanie rozprzestrzeniania się koronawirusa, powodują z oczywistych względów zakłócenia w lokalnym i globalnym łańcuchu dostaw.
Informowaliśmy już o tym, że Komisja Europejska opublikowała wytyczne dla transportu związane z pandemią koronawirusa. Kancelaria Transportowa ITD-PIP opublikowała merytoryczne, rozbudowane opracowanie, które wyjaśnia najważniejsze zmiany. Dzielimy się nim poniżej.
Jak opisać wykresówkę lub wydruk z tachografu, gdy z powodu kilometrowych kolejek na przejściach granicznych kierowca ciężarówki nie może rozpocząć odpoczynku? Nowe restrykcyjne zasady przekraczania granic państw członkowskich Unii Europejskiej, w tym zamknięte granice Polski, oraz dynamicznie zmieniające się procedury administracyjne powodują, że truckerzy stają przed wyzwaniem prawidłowego zaplanowania czasu jazdy.
Granice zewnętrzne Unii Europejskiej zamknięto dla osób, które nie są obywatelami Wspólnoty. Wyjątkami są między innymi kierowcy zawodowi w międzynarodowym transporcie drogowym, którzy nadal mogą wyjeżdżać na zewnątrz – poza UE oraz strefę Schengen. Kierujących ciężarówkami stawia się w jednym szeregu z lekarzami czy naukowcami, którzy również mogą przemieszczać się swobodnie. Jak w dobie pandemii koronawirusa postrzegamy truckerów? koronawirus transport
Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska przygotował rzetelne i pełne przydatnych informacji opracowanie dotyczące zaleceń najważniejszych instytucji, jak GIS, PIP czy ZUS na czas zagrożenia epidemicznego.
Oto podsumowanie informacji na temat ograniczeń w przekraczaniu europejskich granic oraz związanych z tym obowiązków przygotowane przez Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska. Informacje związek pozyskał ze źródeł własnych oraz od zaprzyjaźnionych organizacji przewoźników z innych państw europejskich. “Staramy się, by były one jak najbardziej aktualne, lecz należy mieć na względzie dużą dynamikę zmian” – czytamy. koronawirus
Ostatnie dni na rynku ropy naftowej obfitowały w wiele wydarzeń, które poskutkowały gwałtownymi spadkami ceny tego surowca na światowych giełdach. Jednym z nich był brak porozumienia pomiędzy producentami ropy skupionych w organizacji OPEC a Rosją. Drugim istotnym faktem było ogłoszenie przez Arabię Saudyjską obniżenia ceny eksportu ropy, która będzie obowiązywała od kwietnia 2020 r. Decyzja ta ma związek z brakiem zgody Rosji na ograniczenie produkcji. Czy przeceny będą skutkowały tańszym paliwem dla konsumentów?
Polska ma obecnie 16,4 proc. udziału w systemie międzynarodowego transportu drogowego na terenie Unii Europejskiej. W 2019 roku nieznacznie wyprzedzili nas Niemcy.[1] Dobry obraz rynku pokazują również inne dane. Szacuje się, że Polacy, pracujący w branży transportowej, stanowią 11,2 proc. wszystkich zatrudnionych w TSL w krajach Wspólnoty.
Branża transportowa jest w… najgorzej kondycji od pięciu ostatnich lat. W odróżnieniu od budownictwa i handu, które w 2020 r. mogą przyspieszyć, odczyt dla segmentu transportu spadł do 46,1 pkt. (-4,9 pkt. kw./kw.) i jest najniższym wynikiem od stycznia 2015.